Les lignes classiques à moderniser en priorité

Lignes classiques à moderniser d'urgence

Cette carte de la FNAUT présente les lignes que l’organisme juge prioritaire de moderniser. La ligne Nevers-Montargis-Paris en fait partie.

La Fédération Nationale des Association d’usagers des transports considère qu’il est possible et réaliste économiquement de faire circuler les trains à 200 km/h.

Ajoutons que la FNAUT souhaite non seulement le maintien des lignes Intercité actuelles mais considère qu’il est nécessaire d’investir et que le facteur vitesse ne doit pas être du seul ressort des TGV.

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En Région Centre Val de Loire, quels candidats s’intéressent aux transports publics ?

photo 1(3)Les électeurs vont choisir à partir de ce week-end leurs représentants aux Conseils Régionaux. Alors que les transports publics font partie des domaines importants gérés par les régions, il n’est pas inutile de se pencher sur les professions de foi des candidats.

La ligne de train Paris-Montargis-Nevers relève d’une collaboration entre trois régions (l’Île-de-France, la région Centre Val de Loire et la Bourgogne). Aussi, il ne nous a pas paru inutile de nous intéresser à ce qu’en disait les candidats de la région Centre Val de Loire.

Nous avons donc pris nos stylos et nos Stabylos et nous avons épluché les professions de foi des candidats de cette circonscription pour donner nos bons points et nos mauvais points aux politiques qui entendent nous représenter.

Un parti a droit à un gros zéro pointé pour ne pas évoquer ce sujet : Lutte Ouvrière, qui reste axé dans un discours national offensif contre le capitalisme. Regardons à Droite cette fois. Les Républicains associés à l’UDI et au Mouvement Démocrate font un peu mieux en parlant de la question du transport de voyageurs sous l’angle uniquement « d’une tarification simplifiée » et d’une amélioration du fret ferroviaire. Le Front National ne se montre pas plus bavard dans sa profession de foi. C’est avec une loupe que l’on découvre au détour dans la profession de foi une phrase sur les « petits axes ferroviaires« . Le Front de Gauche, lui, se contente d’évoquer le « développement économique et social pour éviter la désertification rurale« . Europe Écologie Les Verts émettent plusieurs propositions sur les transports, tout en restant vague. Le parti écologique se contente d’aborder la question de la tarification unique TER pour les jeunes et promet l’appui des « comités d’usagers dans (…) les transports« . Bien qu’Aux Rames Citoyens ne peut qu’applaudir cette dernière proposition, notre collectif reste sur sa faim pour un mouvement politique qui aurait pu être plus inspiré. Nous estimons que sur les transports, ces partis n’atteignent pas la moyenne.

Le PS/PRG/UDE faut un peu mieux. Bien que la survie de notre ligne de train ne soit pas évoquée, le parti de François Bonneau, candidat sortant, consacre plusieurs paragraphes sur les lignes ferroviaires, en s’intéressant aux salariés qui l’utilisent pour le travail. C’est maigre mais c’est déjà ça.

L’Union Populaire Républicaine, mouvement qui se définit lui-même comme se situant « en dehors du clivage droite-gauche » et prônant une sortie de l’UE, de l’Euro et de l’Otan, appelle à « refuser la privatisation du TER« . Comment ? Il ne le dit pas.

Enfin, le parti Debout la France ! s’intéresse lui aussi aux transports ferroviaires : « les horaires des trains régionaux seront adaptés aux rythmes de vie des habitants. Nous rénoverons les lignes existantes. »

Voilà un petit focus, tout à fait suggestif sur ces candidats à la Région Centre Val de Loire, visiblement guère inspirés par le transport ferroviaire. Ils ont bien tort !

Les citoyens sont-ils des buses ?

img-3143963381Les électeurs, qui vont se déplacer pour élire leurs conseillers régionaux à partir du week-end prochain, sont-ils pris pour des buses ? Voilà la question que chacun est en droit de se poser. De quoi, en effet, est-il le plus souvent question dans les discours politiques, que ce soit du PS, le FDG, le LR et le FN ? D’insécurité, de la lutte contre le terrorisme, de l’état d’urgence en place depuis les attentats de novembre. Des sujets graves qui nous préoccupent tous… mais qui n’ont pas leur place dans une campagne pour les élections régionales.

Ce sont les domaines de compétences des Régions qui devraient nous interpeller : les écoles, la culture, l’environnement et les transports.
Sur ce dernier sujet, c’est évidemment l’avenir de la ligne de train Nevers-Montargis-Paris qui nous intéresse. Et le moins que l’on puisse dire c’est que rares sont les candidats capables de s’engager sur cette ligne de train vitale pour le territoire.

Des milliers de citoyens prennent le train, non par plaisir mais par nécessité (contrairement à ce que sous-entend le Rapport Duron !), et le choix de ces électeurs aura forcément un impact lors de la mise du bulletin dans l’urne. Si les hommes politiques n’entendent pas les usagers du train Nevers-Montargis-Paris, cette erreur risque de leur coûter cher.
Il est inadmissible que l’État n’assume pas son rôle de renforcer le service public et chercherait plutôt à le détruire en démantelant le transport ferroviaire. Il est tout aussi consternant que trois régions soient incapables de s’entendre sur un accord avec l’Etat et la SNCF pour conserver une ligne capitale pour les citoyens et pour les régions en terme économique et social.

Ces élections ne sont pas un jeu de poker-menteur, ni un galop d’essai pour les élections présidentielles de 2017 !

Nous invitons les candidats aux élections régionales à bien entendre le message de milliers de voyageurs et d’électeurs en colère.

La défense de la ligne Paris-Nevers, également à Briare, Gien et Cosnes

Briare_4Défendre la ligne de train vitale et stratégique Paris-Nevers c’est aussi parler de ces gares servant à désenclaver les territoires. Des territoires qui se mobilisent pour ne pas être tués par des politiques et des décideurs aveuglés par leurs chiffres.

La petite ville de Briare, célèbre pour son pont-canal et drainant une population touristique non négligeable, s’est dernièrement mobilisée, via une réunion de citoyens et d’élus bien décidés à ne pas se faire tondre. Leur objectif ? Préserver les dessertes ferroviaires de Gien, Briare et Cosnes-sur-Loire. Le train est capital pour ces villes dans la mesure où la proximité de Paris grâce au train (à 1H30 en TER) est un atout… capital.

Preuve que pour une fois politiques et citoyens sont soudés pour le même objectif, une mention a été votée par le public, l’association des usagers giennois de la ligne SNCF, le maire de droite de Gien Christian Bouleau, le sénateur socialiste Jean-Pierre Sueur et des décideurs locaux. Cette mention a été envoyée au secrétaire d’Etat chargé des transports Alain Vidalies et au président de la SNCF Guillaume Pépy.

Contre la pollution, plus de bus et moins de trains ?

Courant juillet 2015, un rapport du Sénat alertait les pouvoirs publics d’une pollution à la fois dangereuse pour la santé des citoyens… et aussi pour les finances de l’État : plus de 100 milliards au bas mot, chaque année.

Il était dénoncé l’inaction des pouvoirs publics à enrayer ce fléau, tant la résistance des lobbys, des transports routiers ou des agriculteurs est forte : « le vrai défi, ce n’est d’arrêter de segmenter les responsabilités, de se renvoyer la balle pour savoir qui pollue le plus, mais de porter une ambition collective », affirmait François Husson, l’un des deux sénateurs (avec Leila Aïchi) à avoir mis ce rapport sur les fonts baptismaux (Libération, 15 juillet 2015).

Une « nouvelle fiscalité écologique » semble tenir la corde pour les mesures annoncées. Mais n’est-il pas absurde de donner une place plus importante aux transports en commun écologiquement responsables (ce que n’est pas le bus) ? Le train est, rappelons-le, le transport le plus écologique (Regardez un peu cet article et ce dessin concis mais hautement parlant) ! Et cela, alors même que se profile l’explosion de la concurrence du transport par bus, particulièrement gourmand en CO2…

Les futurs voyageurs en bus (ceux de la ligne Nevers-Paris ?) seront sont doute ravis d’apprendre qu’en plus de se voir imposer un moyen de transport plus lent que le train, ils contribueront en plus à accélérer la pollution de la planète.

http://www.liberation.fr/terre/2015/07/15/rapport-sur-la-pollution-de-l-air-qu-on-ne-vienne-pas-nous-traiter-d-ayatollahs_1348527

http://www.terraeco.net/La-pollution-de-l-air-un-cout,61150.html