Paris-Bercy a changé de nom

laurent-5Rien de tel qu’un bon coup de com pour se refaire une virginité.

Prenez la nouvelle dénomination de la « Gare Paris Bercy », devenue pompeusement : « Gare Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d’Auvergne ». Côté politique, le Président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, Laurent Wauquiez, et le Présidente de Bourgogne-Franche-Comté, Marie-Guite Dufay, entendent faire de ce lieu stratégique une vitrine de leur région respective, non sans rappeler les subsides grassement versés à la SNCF pour faire rouler les trains Intercités.

Côté SNCF, son Président Guillaume Pépy entend caresser les voyageurs – provinciaux – dans le sens du poil, en rappelant la – soi-disante – priorité accordée au réseau ferré non-TGV et à l’investissement matériel. La Vie du Rail du 30 septembre 2016 (« Paris-Bercy devient Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d’Auvergne ») rappelle que la gare de Bercy accueille 1,6 millions de voyageurs par an et que 12 rames Paris-Bercy transportent 1400 passagers chaque jour. C’est dire l’importance de cette ligne.

Une importance relativisée par une insatisfaction des utilisateurs : prix des forfaits, matériel vieillissant, retards endémiques. À ce sujet, la SNCF a beau jeu de sortir de sa besace une statistique « maison » : 89 % de régularité pour la ligne Paris-Nevers : les utilisateurs y voient plus un enfumage qu’un chiffre digne de foi.

Le changement d’identité de la Gare de Bercy ne sonne pas comme une révolution : la gare du 14e reste modeste, excentrée, mal desservie et aussi esthétiquement moche. Des travaux sont en cours pour une meilleure accessibilité : l’avenir dira si un jour la « Gare Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d’Auvergne » parviendra à couper son cordon ombilical de son aînée, la Gare de Lyon.

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